下周推出一系列GRI和FAK费率上调，以利用1月份中国春节假期前的货运高峰。鼠年的春节从1月25日开始，船公司已经表示，他们看到了“强劲的市场需求”。因此，他们也开始宣布下个月在亚洲的一系列出口航线上实行单独的旺季附加费（PSSs）。

在12月1日就从亚洲到欧洲的传真费率上调通知货主后，本周多数船公司又在12月中旬进一步上调了费率。

例如，CMA CGM周一表示，从12月15日起，将把亚洲至北欧的40英尺FAK费率上调至2200美元，此前该公司曾宣布，从12月1日起将费率上调至2000美元。

此外，从12月1日起，船公司将开始收取低硫燃油附加费，以补偿为船舶补充燃料的额外成本，以遵守国际海事组织（IMO）将于1月1日生效的0.5%的海上燃料硫上限。

近日的上海集装箱运价指数（SCFI）反映了船公司在运力管理、费率和燃油附加费上涨方面的自律行为，以及它们目前对费率折扣缺乏兴趣，尽管亚欧航线和跨太平洋航线的班轮装载率均低于90%。

此外，集装箱班轮公司正开始为下一个淡季（春节期间和春节后）做计划，宣布更多的空船。

今天马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）宣布，2M航运公司将在第4周取消其亚欧航线AE2/Swan loop，以“在此期间优化运力”。

SCFI的北欧板块本周上涨9.1%，至每teu 766美元，较去年同期水平上涨2.5%左右。

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